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雷锋论坛39777“寒冬”中的企业标杆10项冠军彰显上汽大众硬实力

时间:2019-09-30 18:56  作者:admin  来源:未知  查看:  
内容摘要:大潮退去,才知谁在裸泳。在经历了车市寒冬的洗礼后,中国汽车工业进入到优胜劣汰的关键阶段,唯有强者才能在这场残酷的大浪淘沙中屹立不倒。 日前,由中国质量协会用户委员会主办的2019年中国汽车行业用户满意度测评(CACSI)结果正式揭晓,上汽大众共斩获1...

  大潮退去,才知谁在裸泳。在经历了车市寒冬的洗礼后,中国汽车工业进入到优胜劣汰的关键阶段,唯有强者才能在这场残酷的大浪淘沙中屹立不倒。

  日前,由中国质量协会用户委员会主办的2019年中国汽车行业用户满意度测评(CACSI)结果正式揭晓,上汽大众共斩获10项冠军,是上汽大众有史以来荣获冠军数量最多的一次。其中在产品方面,大众品牌新桑塔纳朗逸帕萨特途安L途岳途观L途昂以及斯柯达品牌柯米克共8款产品登顶各细分市场用户满意度榜首;在服务方面,大众品牌则取得了合资品牌销售服务及售后服务满意度两项冠军。

  在上汽大众夺冠的8款车型中,桑塔纳朗逸身处竞争最为激烈的A级轿车市场,两款产品击败了如宝来轩逸速腾卡罗拉等劲敌夺冠,在两个级别的紧凑级细分市场成为最受欢迎的产品。

  而由途岳途观L途昂组成的“SUV天团”更是包揽了主流SUV细分市场冠军,特别是途岳在15-20万级受关注新车评测中击败了同样势头很猛的探岳。

  此外,帕萨特迈腾之间是多年的老对手,随着雅阁凯美瑞市场表现的上扬,B级车市场的竞争已进入白热化,而帕萨特在强手如林的评选中力压一众对手拿下第一,说明帕萨特在众多消费者心中仍是第一B级车。

  CACSI测评由中国质量协会、全国用户委员会进行调研,是目前国内唯一采用国际通行的结构方程模型测量方法的汽车专业调研。它根据用户在购买和使用产品过程中的体验,将用户对产品质量的印象、预期以及感知质量、感知价值等诸多因素进行相关分析,准确反映了车主的真实反馈。

  今年,上汽大众从50家汽车厂商、58个汽车品牌、187个品牌车型中脱颖而出,斩获十项用户满意度第一。此次评选按照细分市场共设立了35个产品奖项,上汽大众的产品涉及35个细分市场中的16个,并有8款车型在其中取得第一,夺冠比例高达50%。

  上汽大众品牌也在今年的CACSI评选中力压一汽大众成为获奖最多的单一品牌,从产品到服务共在9项评测中排名第一。

  从2018年至今,中国汽车市场正在经历着前所未有的严峻考验,但从此次CACSI测评结果中可以看出,身为中国汽车市场领头羊企业的上汽大众依旧能在产品、营销和服务等方面保持着一贯的高水准和高满意度,而在上汽大众成绩背后的取胜之匙是产品突出的市场表现、健康的产品结构以及在车市下行之际能打硬仗的强大体系力。

  当市场整体销量跌跌不休之时,保持住销量和市场份额的稳定是“活下去”的关键所在。上汽大众品牌在今年1-8月的累计销量达到了105.4万,是当之无愧的单一品牌销量冠军,也是唯一8个月即破百万的单一品牌,这样的成绩无疑令其它品牌望其项背。

  整体销量是由多个单一车型销量组成,上汽大众旗下拥有多款爆款车型,同时在各个细分市场也都有支柱车型,从而形成了由点及面的销量分布,更重要的是,上汽大众的每款车都在品牌内部发挥着各自的职责和作用,同时也都是细分市场中不可或缺的产品。

  作为屡创销量记录的“神车”,朗逸在2019年1-8月依旧牢牢把持着轿车整体市场的销量冠军,超过32万辆的成绩领先第二名超过5万辆,经过了换代升级的朗逸在竞争最为激烈的轿车市场获得了更大的产品力优势。

  此外,在轿车领域,桑塔纳帕萨特也分别在前八月贡献了超过16万和11万的销量,而凌渡、Polo、辉昂等也都在同级别市场中占据着举足轻重的地位。

  2019年上汽大众品牌在中国的SUV产品全面发力,除了原有的SUV领头羊途观稳定输出超过14万的销量并在SUV销量榜上排名合资品牌第一外,近一年内新推出的途岳、途铠也都收获了优异的成绩,分别取得了月均超过1万和6000辆的销量,快速地在各自的细分市场占据了头部的位置,而从上市以来一直销售情况良好的途昂更是有着超过5万辆的累计销量,这在中大型SUV市场上几乎是个难以企及的高度。

  总的来看,上汽大众的销量有着极具层次感的分布,每个细分市场拥有1-2款排头兵产品,形成品牌销量的基石,而其余的产品则成为基础之上的增量,且新产品也带来了持续的增长点,让上汽大众在车市寒冬中依旧拥有新的活力。

  销量上有层次的合理分布是源于健康的产品布局,而这里的“健康”主要体现在全面的产品线和主次分明的布局。

  首先,上汽大众拥有着所有车企中最为完整的产品线。首先是轿车、SUVMPV几个大的细分市场和其中每个小的细分市场的全部局,包括轿车从最小的A0级Polo、到C级高端轿车辉昂,以及SUV市场上从途铠到途观再到途昂的全覆盖。而在A级车这样的重点市场上,上汽大众则是派出多名重兵把守,在局部市场形成集团竞争,完成对竞品的小范围“围剿”。

  在产品布局的主次上,上汽大众按照市场份额的大小将产品成两头小中间大的梭形结构分布,其中A0级和中大型两头的市场相对为次要,产品数量较少,A级和B级市场份额最大,因此设置了更多的产品,从而形成品牌的中坚力量。

  而在销量的分布上,也的确呈现出与产品主次程度正相关的态势,A级和B级产品的销量占品牌总销量的近85%,而入门级和旗舰车型的职责更重要的是完成品牌在细分市场的卡位。上汽大众这样的布局可以实现资源上的合理分配,将主要火力集中在最重点的市场。

  在出色的市场表现和健康的产品布局背后,是上汽大众整个企业强大的体系力在支撑,这其中包括产品研发和产能方面所体现出良性的发展趋势和本土化进程,以及在新能源领域的强有力布局。

  产品研发方面,上汽大众是国内合资汽车企业中少数掌握整车开发的企业,并开发了包括桑塔纳辉昂等多款专为中国市场研发的车型,这些产品充分洞察了中国消费者的需求,并取得了优异的市场表现,成为各自细分领域的明星车型,而上汽大众在这方面的成绩也是其它合资车企难以企及的。

  上汽大众之所以能在今年CACSI测评中斩获8项产品类第一,靠的是出众的产品品质和可靠性,而这两点离不开上汽大众不断提升的生产制造水平。上汽大众作为中德合作中最为成功的典范之一,如今在生产制造上已全面实现工业4.0,这让上汽大众拥有了领先的工业标准、个性化的智能生产以及严苛的质量监控,而工业4.0的广泛运用更是大大地提升了生产效率,这些原因使得上汽大众的产品具备了过人的品质和可靠性,也是赢得市场信赖的有力保障。

  上汽大众目前共有9大工厂已经投产,其中包括安亭的三个生产基地、南京工厂、仪征工厂、乌鲁木齐工厂、宁波工厂和长沙工厂,年总产能超过200万辆。

  值得一提的是,目前上汽大众首个新能源汽车工厂——安亭MEB新能源工厂于去年10月破土动工,预计该工厂将在今年11月实现预批量试生产,2020年10月正式投产,年产能将达30万辆,未来将投产多个品牌的MEB平台纯电动产品,率先实现大众汽车集团电动车的全面国产化。

  随着朗逸纯电的上市,上汽大众已于今年完成了首款电动车的投放,随着电动化的全面展开,上汽大众将逐步完成在中国市场的全面布局,届时电动车将成为在华市场强有力的增长点和重要的组成部分。

  车市寒冬对每一家车企而言都是一场硬仗,在寒冬中想要活下去,车企要“抗冻”,而上汽大众凭借近两年取得的优异成绩似乎已让我们看到了一个“抗冻”的企业该有的样子。从一款款品质可靠的产品到健康的产品布局再到强大的企业体系力,上汽大众成功让众多正处于黑暗中的车企看到了希望的曙光,而我们也希望有越来越多的车企能像上汽大众一样成为一家“抗冻”的车企。

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